ZHCAB45 June 2021 DRV3255-Q1 , DRV8300 , DRV8301 , DRV8302 , DRV8303 , DRV8304 , DRV8305 , DRV8305-Q1 , DRV8306 , DRV8307 , DRV8308 , DRV8320 , DRV8320R , DRV8323 , DRV8323R , DRV8340-Q1 , DRV8343-Q1 , DRV8350 , DRV8350F , DRV8350R , DRV8353 , DRV8353F , DRV8353R
讓處于運動狀態的轉子停止或慣性滑行是一個典型的用例，會給大功率設計帶來問題。在這個特定的定義中，慣性滑行是指所有高側和低側都已關閉時的狀態，可以理解為電機相位的浮動。電機是部分電感負載，因此除了轉子磁性材料通過定子線圈產生的反電動勢之外，電感器還試圖通過產生電壓來保持電流流動，從而抵抗電流的變化。因此，在這種慣性滑行條件下，電機相位上的電壓會上升到高于 FET 漏極處的電壓，這會導致電流從電機流過，途經 FET 的體二極管進入電源。
這些電壓尖峰會使從電機相位流入電源的電流增加，并將 FET 漏極處的等效電壓增加到更高的值。如前所述，大容量電容器吸收了部分或全部能量，但如果大容量電容器電壓的增加不加遏制，由此產生的電壓上升很容易超過柵極驅動器的絕對最大值。
這實際上發生在每個 PWM 周期的死區時間，但 FET 保持在慣性滑行狀態的時間很短，不足以使產生的能量移動到電源，因而不會造成損壞。但是，可以檢測到高側電源上的電壓增加。
幸好，這種情況可以通過電機控制方法或外部電路來避免，妥善做法是制定一個計劃來管理存儲在線圈中的能量。最好采用制動控制方法或增加外部電路，而不是慣性滑行。