此示例涵蓋了一個假設，并使用大功率設計原理來改進大功率電機驅動器應用。請注意，此示例用于說明如何利用該過程，應用手冊的其余部分解釋了選擇最終實際使用的過程所依據的理論。

考慮以下示例：

• 在使用 DRV835x 以 20A 運行的 48V 系統中，系統按預期工作
• 將電流增加到 30A 的目標電流時，系統會持續受損
• 所有電流電平超過 30A 的系統都會發生這種情況

檢查給定內容，系統存在根本問題。在這種情況下，故障排除的下一步必須是驗證柵極驅動電路的功能。

在完成故障排除步驟后，可以發現：

• 僅在嘗試切換低側并查看標準后才施加 nFAULT 信號，低側發生 VGS 故障，這意味著在切換輸入低側柵極信號后，柵極電壓沒有上升到預期電壓
• 使用 DMM，對低側柵極到源極進行的阻抗測試結果顯示為幾個歐姆，這表明發生了短路和損壞
• 損壞主要發生在單個相位上，但其他一些相位已受到損壞，具體取決于所測試的系統

柵極到源極之間的短路似乎表明問題出在電壓電感尖峰上，因為可能已經超過絕對最大限值。在較低電流電平下沒有發生損壞進一步支持了這一觀點。此外，如果損壞主要發生在單個相位，這表明可能存在布局未優化，并且可能正是這一點導致了問題發生。

目標是降低電壓尖峰：

• 通過降低 IDRIVE 來限制尖峰，這降低了柵極驅動灌電流和拉電流。
  • 這使系統能夠耐受 30A 電流，但由此產生的 VDS 信號和柵極的上升和下降時間對于應用來說太長了。如果上升和下降時間可以接受，那么問題到這里就解決了。

• 通過在 20A 的低側柵極和源極電壓上使用示波器探頭，波形顯示低側源上存在負電壓尖峰，該尖峰接近但不超過 DRV835x 100-V 三相智能柵極驅動器 數據表中定義的絕對最大限值。

  • 這便產生了以下假設：這些尖峰會隨著電流的增加而變得更糟，最終會超過絕對最大額定值

有一些指標表明低側源極和柵極的負尖峰是問題所在，可以采用以下幾種解決方案進行處理：

• 將高側源添加到低側電容器
• 添加柵極至 GND 二極管
• 增加大容量電容
• 分析受到損壞的相位周圍的布局并對其進行改進，特別是 GND 和檢測電阻路徑

評估哪種解決方案能夠解決問題。為避免重新設計電路板，最佳做法是查看物料清單的變化或填充先前已取消填充的元件。

• 存在高側漏極到低側源極電容器的位置，但未填充，因此添加電容器即可解決問題，而無需重新設計，同時也不會降低柵極驅動電流。

本應用手冊將此過程拆分為開發故障排除指南、外部電路庫、TI 驅動器產品特性或布局技術，以應對更大功率系統的易失性。