NESY044 September 2022 AM2631 , AM2631-Q1 , AM2632 , AM2632-Q1 , AM2634 , AM2634-Q1 , UCC14130-Q1 , UCC14131-Q1 , UCC14140-Q1 , UCC14141-Q1 , UCC14240-Q1 , UCC14241-Q1 , UCC14340-Q1 , UCC14341-Q1 , UCC15240-Q1 , UCC15241-Q1 , UCC5870-Q1 , UCC5871-Q1 , UCC5880-Q1 , UCC5881-Q1
為混合動力電動車 (HEV) 和電動車 (EV) 精心設計的牽引逆變器，可協(xié)助實現(xiàn)更快的馬達速度、更高的效率和更小的系統(tǒng)尺寸，同時維持功率密度。新技術讓汽車製造商能製造出具備更長行駛里程及最佳性能的未來汽車。
摘要
深入討論牽引逆變器的設計趨勢和相關的半導體技術和零組件。
 1 探索 EV 牽引逆變器的設計趨勢 | 了解目前啟用高性能、高效率和可靠的牽引逆變器系統(tǒng)的趨勢。 |
| 2 透過快速電流感測反饋迴圈和高速控制器提高效率 | 了解電流感測反饋迴圈為何會對車速和性能產(chǎn)生極大的影響。 |
| 3 閘極驅(qū)動器及偏壓電源供應如何支援延長 EV 行駛距離 | 碳化矽 (SiC) 金屬氧化物半導體場效應電晶體 (MOSFET) 和高電壓與正確的零組件搭配使用，可改善 EV 駕駛體驗。 |