NESY044 September 2022 AM2631 , AM2631-Q1 , AM2632 , AM2632-Q1 , AM2634 , AM2634-Q1 , UCC14130-Q1 , UCC14131-Q1 , UCC14140-Q1 , UCC14141-Q1 , UCC14240-Q1 , UCC14241-Q1 , UCC14340-Q1 , UCC14341-Q1 , UCC15240-Q1 , UCC15241-Q1 , UCC5870-Q1 , UCC5871-Q1 , UCC5880-Q1 , UCC5881-Q1
為混合動(dòng)力電動(dòng)車 (HEV) 和電動(dòng)車 (EV) 精心設(shè)計(jì)的牽引逆變器，可協(xié)助實(shí)現(xiàn)更快的馬達(dá)速度、更高的效率和更小的系統(tǒng)尺寸，同時(shí)維持功率密度。新技術(shù)讓汽車製造商能製造出具備更長(zhǎng)行駛里程及最佳性能的未來汽車。
摘要
深入討論牽引逆變器的設(shè)計(jì)趨勢(shì)和相關(guān)的半導(dǎo)體技術(shù)和零組件。
 1 探索 EV 牽引逆變器的設(shè)計(jì)趨勢(shì) | 了解目前啟用高性能、高效率和可靠的牽引逆變器系統(tǒng)的趨勢(shì)。 |
| 2 透過快速電流感測(cè)反饋迴圈和高速控制器提高效率 | 了解電流感測(cè)反饋迴圈為何會(huì)對(duì)車速和性能產(chǎn)生極大的影響。 |
| 3 閘極驅(qū)動(dòng)器及偏壓電源供應(yīng)如何支援延長(zhǎng) EV 行駛距離 | 碳化矽 (SiC) 金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)電晶體 (MOSFET) 和高電壓與正確的零組件搭配使用，可改善 EV 駕駛體驗(yàn)。 |