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UCC14141-Q1

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汽車級 1.5W、12V VIN、25V VOUT 高密度 >5kVRMS 隔離式直流/直流模塊

產品詳情

Rating Automotive Topology Full-bridge Vin (max) (V) 18 Vin (min) (V) 8.5 Vout (max) (V) 25 Vout (min) (V) 18 Features 1.5W, Dual output, Enable, Power good, Regulated, Reinforced isolation, Soft start, UVLO adjustable Device type Isolated modules Regulated outputs (#) 2 TI functional safety category Functional Safety-Capable Isolation rating Reinforced Output power (W) 1.5 Operating temperature range (°C) -40 to 125 Control mode Internally Regulated with Dual Adjustable Outputs
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SO-MOD (DWN) 36 131.84 mm2 12.8 x 10.3
  • 采用隔離變壓器的完全集成高密度隔離式直流/直流模塊
  • 隔離式直流/直流模塊，用于驅動：IGBT、SiC FET
  • 輸入電壓范圍：8 V 至 18 V，絕對最大值為 32V
  • 在 T A ≤ 85°C 且 10.8V < V VIN < 13.2V 時的輸出功率為 1.5W
  • 在 T A ≤ 85°C 且 8V < V VIN < 18V 時的輸出功率為 1W
  • 可調節的 (VDD – VEE) 輸出電壓（通過外部電阻器）：在整個溫度范圍內為 15V 至 25V，調節精度為 ±1.3%
  • 可調節的 (COM – VEE) 輸出電壓（通過外部電阻器）：在整個溫度范圍內為 2.5V 至 (VDD – VEE)，調節精度為 ±1.3%
  • 通過展頻調制和集成變壓器降低電磁發射
  • 使能、電源正常、UVLO、OVLO、軟啟動、短路、功率限制、欠壓、過壓和過熱保護
  • CMTI > 150kV/μs
  • 符合面向汽車應用的 AEC-Q100 標準
    • 溫度等級 1：–40°C ≤ T J ≤ 150°C
    • 溫度等級 1：–40°C ≤ T A ≤ 125°C
  • 提供功能安全
    • 有助于進行功能安全系統設計的文檔
  • 計劃的安全相關認證：
    • 符合 DIN EN IEC 60747-17 (VDE 0884-17) 標準的 7071VPK 增強型隔離
    • 符合 UL 1577 標準且長達 1 分鐘的 5000VRMS 隔離
    • 符合 CQC GB4943.1 標準的增強型絕緣
  • 36 引腳寬體 SSOP 封裝
  • 采用隔離變壓器的完全集成高密度隔離式直流/直流模塊
  • 隔離式直流/直流模塊，用于驅動：IGBT、SiC FET
  • 輸入電壓范圍：8 V 至 18 V，絕對最大值為 32V
  • 在 T A ≤ 85°C 且 10.8V < V VIN < 13.2V 時的輸出功率為 1.5W
  • 在 T A ≤ 85°C 且 8V < V VIN < 18V 時的輸出功率為 1W
  • 可調節的 (VDD – VEE) 輸出電壓（通過外部電阻器）：在整個溫度范圍內為 15V 至 25V，調節精度為 ±1.3%
  • 可調節的 (COM – VEE) 輸出電壓（通過外部電阻器）：在整個溫度范圍內為 2.5V 至 (VDD – VEE)，調節精度為 ±1.3%
  • 通過展頻調制和集成變壓器降低電磁發射
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  • 符合面向汽車應用的 AEC-Q100 標準
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    • 溫度等級 1：–40°C ≤ T A ≤ 125°C
  • 提供功能安全
    • 有助于進行功能安全系統設計的文檔
  • 計劃的安全相關認證：
    • 符合 DIN EN IEC 60747-17 (VDE 0884-17) 標準的 7071VPK 增強型隔離
    • 符合 UL 1577 標準且長達 1 分鐘的 5000VRMS 隔離
    • 符合 CQC GB4943.1 標準的增強型絕緣
  • 36 引腳寬體 SSOP 封裝

UCC14141-Q1 是一款符合汽車標準的高隔離電壓直流/直流電源模塊，旨在為 IGBT 或 SiC 柵極驅動器供電。 UCC14141-Q1 集成了一個變壓器和一個具有專有架構的直流/直流控制器，可實現高功率密度和非常低的發射。高精度輸出電壓可提供更好的通道增強，從而實現更高的系統效率，不會對功率器件柵極造成過應力。 UCC14141-Q1 的輸入電壓支持電動汽車的寬 LiFePO 4 電池電壓 (8V-18V) 和 12V 穩壓電源軌 (10.8V-13.2V)，具有不同的輸出功率。

這款完全集成的模塊具有片上器件保護功能，需要非常少的外部元件，可提供額外的特性，例如輸入欠壓鎖定、過壓鎖定、輸出電壓電源正常比較器、過熱關斷、軟啟動超時、可調隔離式正負輸出電壓、使能引腳和開漏輸出電源正常引腳。

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這款完全集成的模塊具有片上器件保護功能，需要非常少的外部元件，可提供額外的特性，例如輸入欠壓鎖定、過壓鎖定、輸出電壓電源正常比較器、過熱關斷、軟啟動超時、可調隔離式正負輸出電壓、使能引腳和開漏輸出電源正常引腳。
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設計和開發

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評估板

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用戶指南: PDF | HTML
英語版 (Rev.A): PDF | HTML
TI.com 上無現貨
仿真模型

UCC14141-Q1 SIMPLIS Model (Rev. B)

SLUM849B.ZIP (204 KB) - SIMPLIS Model
下載
計算工具

UCC14141-Q1-CALC — UCC14141-Q1 calculator tool

The UCC14141-Q1 calculator tool helps to generate BOM component values and accelerate application development.
支持的產品和硬件

支持的產品和硬件

產品
隔離式電源模塊（集成變壓器）
UCC14141-Q1 — 汽車級 1.5W、12V VIN、25V VOUT 高密度 >5kVRMS 隔離式直流/直流模塊
參考設計

PMP23223 — 具有輔助電源的智能隔離式柵極驅動器參考設計

此參考設計展示了 UCC21732 柵極驅動器與 UCC14xxx 系列輔助電源的組合。此設計可用于驅動各種功率管，包括直接連接到 Wolfspeed 碳化硅 (SiC) 場效應晶體管 (FET) 模塊。此參考設計可用作高側或低側驅動器，也可使用容性模擬負載進行測試。

UCC14240-Q1、UCC14141-Q1 和 UCC14341-Q1 都是集成輔助電源的直接替代產品，每個產品都具有不同的目標輸入電壓和輸出功率。

UCC14xxx-Q1 信息：

  • UCC14240-Q1
    • 隔離：基礎型
    • 輸入電壓 (V)：24（21 至 27）
    • 輸出電壓 (V)：25（18 至 25）
    • 功率輸出 (W)：2
  • (...)
測試報告: PDF
參考設計

PMP22817 — 帶集成變壓器的汽車類 SPI 可編程柵極驅動器和輔助電源參考設計

此參考設計為牽引逆變器和車載充電器中的電源開關提供隔離式輔助電源和隔離式柵極驅動器。輔助電源和驅動器均可提供 800VDC 總線應用所需的高隔離（3kV RMS 持續一分鐘）。隔離式輔助電源提供 24VDC，包括 +15V 和 -5V 柵極驅動偏置。隔離式驅動器提供快速開通和關斷這些大功率開關所需的高電流（峰值電流高達 30A），并提供高級保護功能。PMP22817 還提供經過測試的直流/直流單端初級電感器轉換器 SEPIC，以便關斷汽車類電池電壓（6V 至 42V，包括浪涌/突降），從而提供穩定的 24V 電壓。

此參考設計旨在與 UCC14240-Q1 器件配合使用，且可修改為由 (...)

測試報告: PDF
封裝 引腳 CAD 符號、封裝和 3D 模型
SO-MOD (DWN) 36 Ultra Librarian

訂購和質量

包含信息：
  • RoHS
  • REACH
  • 器件標識
  • 引腳鍍層/焊球材料
  • MSL 等級/回流焊峰值溫度
  • MTBF/時基故障估算
  • 材料成分
  • 鑒定摘要
  • 持續可靠性監測
包含信息：
  • 制造廠地點
  • 封裝廠地點

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