摘要

從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車到電動汽車 (EV) 的過渡帶來了很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了促使電動汽車被廣泛接受，汽車制造商必須打造與內(nèi)燃機(jī)汽車相比既高效又具成本競爭力的電動汽車子系統(tǒng)和整車。提高整體子系統(tǒng)效率有助于更大限度地延長車輛的續(xù)航里程，而在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)優(yōu)化成本則能讓電動汽車對最終用戶更具吸引力。汽車制造商必須了解如何提高電動汽車熱管理系統(tǒng)的效率和成本效益。與內(nèi)燃機(jī)汽車或住宅系統(tǒng)的冷卻過程相似，電動汽車的冷卻過程也是通過壓縮機(jī)將冷空氣吹入冷卻液中。然而，在加熱方面，則必須使用不同的方法。內(nèi)燃機(jī)汽車可以利用發(fā)動機(jī)的熱量，通過冷卻液或直接給車廂加熱。但電動汽車沒有發(fā)動機(jī)。此外，牽引電機(jī)的高效率使其無法快速產(chǎn)生足夠的余熱來加熱冷卻液或車廂。因此，電動汽車常用的一種加熱方法是通過正溫度系數(shù) (PTC) 來提供額外的熱量或承擔(dān)加熱冷卻液/車廂的全部責(zé)任。