遠程控制邊緣節點注意事項

從事遠程控制邊緣技術研究的原始設備制造商 (OEM) 和設計人員必須考慮延遲、功能安全、網絡安全和成本。

延遲是一項重大設計挑戰。來自邊緣的數據必須上行，在上游進行決策并由邊緣處理，然后下行返回邊緣進行實施，這會增加實時控制環路的延遲。圖 6 展示了這種負載檢測和控制過程。傳統邊緣節點只需要完成第 2 步和第 5 步，而遠程控制邊緣解決方案實現了智能操作或自主輪詢等功能來減少延遲。智能操作允許橋接器件自動傳送傳感器數據，而無需命令器 ECU 初始提示，從而省略了第 1 步。自主輪詢使橋接器件能夠自動對傳感器采樣并將讀數存儲到緩沖器。因此，可以在其他步驟期間執行第 2 步，這有助于進一步減少延遲。

由于不再有本地實時控制，因此可能會出現功能安全問題。有著嚴格要求（例如容錯時間間隔規范中的嚴格延遲要求）的邊緣應用可能難以處理上游通信延遲。作為一項較新穎的技術，第一代遠程控制邊緣器件可能無法滿足汽車安全完整性等級要求，或者可能需要采取額外措施來實現系統級的功能安全。

隨著車輛越來越依賴軟件，網絡安全風險也隨之增加。如果不采取適當的安全措施，黑客就能夠訪問車載網絡并控制全車的功能，這可能會帶來盜竊和安全風險。由于在遠程控制邊緣節點沒有 MCU 在本地管理安全，因此在遠程控制邊緣節點上實現網絡安全更為困難，因此 OEM 務必要選擇滿足其網絡安全需求的解決方案。

成本考慮因素必須平衡硬件和軟件費用。將目前在傳統邊緣節點中使用的低級 MCU 替換為遠程控制邊緣節點器件可能更加昂貴。但是，請務必記住，即使硬件成本增加，軟件開發和管理成本仍將大幅節省。

遠程控制邊緣讓汽車制造商能夠在內部管理更多軟件，OEM 需要對一些折中進行評估。