ZHCSQQ2 December 2024 TPS4813-Q1
PRODUCTION DATA
- 1
- 1 特性
- 2 應(yīng)用
- 3 說(shuō)明
- 4 引腳配置和功能
- 5 規(guī)格
- 6 參數(shù)測(cè)量信息
- 7 詳細(xì)說(shuō)明
-
8 應(yīng)用和實(shí)施
- 8.1 應(yīng)用信息
- 8.2 典型應(yīng)用 1：使用自動(dòng)負(fù)載喚醒功能來(lái)驅(qū)動(dòng)全時(shí)供電 (PAAT) 負(fù)載
- 8.3 典型應(yīng)用 2：使用自動(dòng)負(fù)載喚醒和輸出大容量電容器充電功能來(lái)驅(qū)動(dòng)全時(shí)供電 (PAAT) 負(fù)載
- 8.4 TIDA-020065：使用自動(dòng)負(fù)載喚醒、輸出大容量電容器充電、雙向電流檢測(cè)和軟件 I2t 驅(qū)動(dòng)全時(shí)供電 (PAAT) 負(fù)載的汽車級(jí)智能保險(xiǎn)絲參考設(shè)計(jì)
- 8.5 電源相關(guān)建議
- 8.6 布局
- 9 器件和文檔支持
- 10修訂歷史記錄
- 11機(jī)械、封裝和可訂購(gòu)信息
封裝選項(xiàng)
機(jī)械數(shù)據(jù) (封裝 | 引腳)
- DGX|19
散熱焊盤機(jī)械數(shù)據(jù) (封裝 | 引腳)
訂購(gòu)信息
8.4 TIDA-020065：使用自動(dòng)負(fù)載喚醒、輸出大容量電容器充電、雙向電流檢測(cè)和軟件 I2t 驅(qū)動(dòng)全時(shí)供電 (PAAT) 負(fù)載的汽車級(jí)智能保險(xiǎn)絲參考設(shè)計(jì)
圖 8-13 具有雙向電流檢測(cè)和軟件 I2t 的常開(kāi)型汽車級(jí)電子保險(xiǎn)絲TIDA-020065 汽車級(jí)智能保險(xiǎn)絲設(shè)計(jì)適用于配電盒和區(qū)域控制模塊系統(tǒng)。隨著車輛從基于域的架構(gòu)轉(zhuǎn)向基于區(qū)域的架構(gòu)，這些系統(tǒng)旨在使用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)取代標(biāo)準(zhǔn)的熔斷型保險(xiǎn)絲，從而支持以下功能：
- 可復(fù)位保險(xiǎn)絲，由于保險(xiǎn)絲不再需要位于易于操作的位置，因此可優(yōu)化電纜布線。
- 改善了整個(gè)溫度范圍內(nèi)的時(shí)間電流特性，與標(biāo)準(zhǔn)熔斷型保險(xiǎn)絲相比，器件之間的可變性更小，因此可以優(yōu)化線束電纜直徑并降低成本。
然而，更換熔斷型保險(xiǎn)絲會(huì)帶來(lái)以下難題：
- 過(guò)載和短路事件期間進(jìn)行線束保護(hù)，同時(shí)在峰值負(fù)載瞬態(tài)事件期間避免跳閘
- 在為負(fù)載大容量電容器充電時(shí)保護(hù) FET 免受不受控制的浪涌電流的影響
- 降低全時(shí)供電負(fù)載在關(guān)斷狀態(tài)下的半導(dǎo)體功耗
TIDA-020065 旨在展示如何針對(duì)高電流負(fù)載在系統(tǒng)級(jí)別解決這些難題。此設(shè)計(jì)采用 TPS48130-Q1 器件在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)主電源路徑，并在關(guān)斷狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)低功耗路徑。此設(shè)計(jì)還采用 INA296B3-Q1 器件檢測(cè)負(fù)載電流，因此 MSPM0L1306-Q1 可以運(yùn)行基于軟件的 I2t 算法來(lái)復(fù)制保險(xiǎn)絲行為。