無線 BMS

利用導線是目前部署 BMS 的實際方法。在許多情況下，這是實現汽車安全完整性等級 D (ASIL D) 合規性的最可靠方法，因為菊花鏈有線通信協議中內置了功能安全特性。然而，導線也有其缺點：電纜故障、保修維修和電池電芯更換的成本高昂。

無線 BMS 的一個優點（如圖 2 所示）是電池包組裝和生產的簡便性，這可以節省成本并提高生產效率。生產線技術人員只需組裝電池包并獲取即時讀數，而有線 BMS 則需要技術人員將電纜插入每個電池模塊。

無線 BMS 的另一個優勢是電纜線束和連接器可能是電池包故障的主要原因之一。無線 BMS 可減少低壓布線，并有可能使原始設備制造商 (OEM) 免受重大保修索賠的影響。

無線 BMS 有助于減輕重量，更重要的是，現在電池包中有更多空間。空間的增加意味著電池制造商或 OEM 可以向電池包中添加更多電池電芯。電芯節數增加以及重量減輕會延長續航里程。

無線 BMS 還可通過其固有隔離幫助節省元件成本，因此汽車制造商不必使用變壓器、電容器或共模扼流圈即可實現隔離，從而節省成本。

TI 符合汽車標準的 CC2662R-Q1 SimpleLink? 無線微控制器 (MCU) 包含 48MHz Arm? Cortex?-M4 處理器，能夠運行 2.4GHz 專有無線 BMS 協議。