ZHCAFR8 September 2025 LM5152-Q1 , LP8866-Q1 , LP8866S-Q1
3.2 重要設計注意事項
系統示例中使用了 LM5152-Q1 EVM，可在汽車啟動期間升壓輸入低至 2.5V 時，在 440kHz 頻率下，保持 8.5V 最小輸出電壓。LM5152-Q1EVM 旨在達到表 3-1 中列出的電源要求，它可滿足大多數要求。詳細信息在 LM5152EVM-BST 評估模塊 中進行了介紹。德州儀器 (TI) 還在 ti.com 上提供了許多工具來幫助設計人員，適用于該器件的 Webench 或 Excel 設計計算器。
| 參數 | 測試條件 | 最小值 | 典型值 | 最大值 | 單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 輸入電壓范圍 | 運行 | 2.5 | 13.5 | 36 | V |
| 啟動電壓 | 7 | ||||
| 輸入電壓 | 17 | V | |||
| 輸出電壓 | 8.5 | V | |||
| 輸出電流 1 | 2.5V≤VSUPPLY≤ 4.5V | 4 | A | ||
| 輸出電流 2 | 4.5V≤VSUPPLY≤ 36V | 6 | A | ||
| 開關頻率 | 440 | kHz |
其中一個關鍵注意事項是如何設置最小輸出電壓。VOUT 穩壓目標 (VOUT-REG) 可通過對 TRK 引腳電壓進行編程來調節，TRK 引腳電壓是內部誤差放大器的基準電壓。VOUT-REG 的精度在 TRK 電壓介于 0.25V 和 1V 之間時得到保證。利用高阻抗 TRK 引腳，用戶可以通過數模轉換器或通過連接到 VREF 和 AGND 之間的電阻分壓器（RVREFT、RVREFB）直接對引腳電壓進行編程。
該器件提供 1V 電壓基準 (VREF)，可用于通過電阻分壓器對 TRK 引腳電壓進行編程。當使用 RVREFT 和 RVREFB 對 TRK 引腳電壓進行編程時，VOUT-REG 可按方程式 1 計算。
因此，如圖 3-5 所示，在原理圖中 RVREFT = 56.2K 且 RVREFB = 41.2K。
圖 3-5 LM5152-Q1EVM 原理圖另一個關鍵問題是抖動功能。大多數汽車應用都需要展頻等抖動功能。LM5152-Q1 可以通過二極管將 STATUS 引腳連接到 DITHER 引腳來實現抖動功能，如圖 3-6 所示。當 LM5152-Q1 切換為升壓輸出電壓時，需要抖動功能。在升壓運行期間，STATUS 引腳下拉至接地。二極管反向偏置，并且抖動斜坡機制可通過對 DITHER 引腳上的電容器進行充電和放電工作。但是，該電容器必須連接到同一個 SYNC/DITHER/VH/CP 引腳。
如果 VOUT 引腳電壓大于過壓 (VOVTH)，則 LM5152-Q1 進入旁路模式。旁路模式期間，高側 FET 必須 100% 導通，并且不需要抖動。由于 LM5152-Q1 沒有內部電荷泵，因此 DITHER/CP 引腳上的電壓必須大于 2V 才能啟用內部電荷泵以進行旁路運行。器件進入旁路模式后，STATUS 引腳被上拉并且該引腳會啟用電荷泵。因此，必須使用二極管和上拉電阻器來實現抖動功能和旁路模式。
圖 3-6 啟用時鐘抖動和旁路運行