1 引言

隔離式輔助電源為 HEV 和 EV 中的不同柵極驅動器電路供電?？梢允褂貌煌耐負鋪碓O計隔離式輔助電源。常用的拓撲包括反激式、推挽式、LLC 諧振和集成變壓器模塊。每種拓撲都具有特定的優勢，但同時也存在各種權衡和挑戰。拓撲的選擇在很大程度上取決于隔離式輔助電源的整體架構。不同的 Si、SiC、GaN、IGBT 開關（以及可能的其他開關）需要不同的輸入電壓范圍來提供柵源電壓。因此，隔離式輔助電源架構和器件選型也取決于設計中使用的開關。

隔離式輔助電源從 HEV 或 EV 的低壓電池或高壓電池獲取電能。根據電源不同，隔離式輔助電源可分為兩類：低壓隔離式輔助電源和高壓隔離式輔助電源。隔離式輔助電源電路可以直接連接到電池，也可以使用前置穩壓器連接到電池。是否需要前置穩壓器，取決于器件能否具有寬輸入電壓范圍。盡管低壓電池常用于為隔離式輔助電源供電，但有時低壓和高壓電池都用于在系統中提供冗余。冗余電源可以使整個系統實現更高的功能安全性。

圖 1-1 展示了具有 PFC、直流/直流初級和直流/直流次級的通用車載充電器電路。開關命名為 PFC_HS_1、Pri_HS_1、Sec_HS_1 等。此命名規則的第一部分指示開關屬于車載充電器的 PFC 級、直流/直流初級還是直流/直流次級。第二部分顯示了電路使用高側開關還是低側開關。第三部分顯示了高側或低側開關編號。照此考慮上述每個開關的柵極驅動器以及柵極驅動器的隔離式輔助電源的相同命名規則。本文檔的各圖中使用此命名規則來描述不同的隔離式輔助電源架構。

圖 1-1 車載充電器通用電路