ZHCAC64C October 2019 – February 2023 UCC27531-Q1 , UCC28700-Q1 , UCC28730-Q1 , UCC28740-Q1 , UCC28C40-Q1 , UCC28C41-Q1 , UCC28C42-Q1 , UCC28C43-Q1 , UCC28C44-Q1 , UCC28C45-Q1
隨著消費者和監管機構要求減少排放，高壓 (HV) 牽引逆變器等汽車動力總成電氣化產品的市場也在快速增長。為此，混合動力汽車和電動汽車 (XEV) 制造商將 HV 電池蓄電能力翻倍。通過將電池電壓從 400V 增加到 800V，可減少對內燃機的依賴，縮短充電時間并提高續航里程。但是，改變電池電壓會產生一些影響，尤其是對于在發生碰撞或故障期間工作的安全關鍵型系統。例如，在牽引逆變器架構中常見的冗余電源直接由 HV 電池供電。本應用手冊討論了使用 TI 汽車類反激式控制器進行高壓轉低壓 (HV-LV) 冗余電源設計時的主要注意事項。