滾輪與編碼器和線性旋轉感應方法類似，但旋轉軸發生了變化。一個常見的汽車應用是音量控制，尤其是在方向盤上。霍爾效應感應使設計人員能夠將磁體置于密封的圓柱體中來充當用戶接口，而傳感器位于輪子下方的 PCB 上。這里可以使用相同的線性和編碼器實現，其中傳感器與磁體位于同一平面內。對于線性情況，將傳感器與磁體置于同一個軸上可能會更加困難，因此傳感器很可能處于平面內或平面外。

傳感器的位置會影響傳感器檢測到的磁場。對于平面內情況，磁場的 Z 軸是完全靜止的，而 X 軸和 Y 軸將具有不同的振幅。平面外情況可以幫助設計人員在旋轉磁體引起的磁場正弦變化中獲得類似的振幅。要實現相似的振幅，需要小心地放置傳感器，因為對于給定磁體，存在一處最佳位置來實現磁場振幅匹配。在可能放置傳感器的路徑上對不同位置的磁場進行仿真有助于確定振幅匹配的最佳位置。當傳感器不再與磁體處于同一平面時，磁場的 Z 軸也將開始提供正弦信號。

如前所示，平面外情況的振幅更相似，在計算磁體角度之前可能需要較少的縮放來匹配振幅。與撥盤旋轉方法類似，使用 3D 線性傳感器讀取磁場數據便可提供足夠的信息來實現按鈕。

增量情況與編碼器實現沒有任何不同，但該情況可能需要傳感器與環形磁體位于同一平面內或稍稍偏離環形磁體所在的平面。只要傳感器的磁性閾值與磁體選擇一致，器件的數字輸出仍具有相同的行為。通過 TMAG5110 或 TMAG5111 檢測旋轉運動，這一點可以輕松實現。