GERT007 February 2022 AMC22C11 , AMC22C12 , AMC23C10 , AMC23C11 , AMC23C12 , AMC23C12-Q1 , AMC23C14
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- 1Einführung
- 2Einführung in Elektromotorantriebe
- 3Verst?ndnis von Fehlerereignissen in Elektromotorantrieben
- 4Zuverl?ssige Erkennung und Schutz in Elektromotorantrieben
- 5Anwendungsfall Nr. 1: Bidirektionale Phasenüberstromerkennung
- 6Anwendungsfall Nr. 2: DC+-überstromerkennung
- 7Anwendungsfall Nr. 3: DC–überstrom- oder Kurzschlusserkennung
- 8Anwendungsfall Nr. 4: DC-Link (DC+ zu DC-) überspannungs- und Unterspannungserkennung
- 9Anwendungsfall Nr. 5: übertemperaturerkennung des IGBT-Moduls
9 Anwendungsfall Nr. 5: übertemperaturerkennung des IGBT-Moduls
Wie gezeigt in Abbildung 12, befindet sich typischerweise ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten (NTC) im IGBT-Modul zur Erkennung von langfristigen überlastbedingungen. Diese NTC-Klemmen werden zur Hauptstromplatine geführt, wo der AMC23C14 zur übertemperaturerkennung verwendet werden kann.
Abbildung 12 übertemperaturerkennung des IGBT-Moduls.Abbildung 13 zeigt die Ausgangswellenform bei einem übertemperaturereignis, bei dem OUT2 nach oben zieht, wenn die Eingangsspannung die in der internen 300-mV-Referenz festgelegten Schwellenwerte überschreitet. Der Referenzpin des AMC23C14 wird mit einer 100 μA-Stromquelle verbunden, welche den NTC vorspannen kann.
Abbildung 13 AMC23C14 Ausgangswellenform.Die Nachfrage nach verbesserter Systemzuverl?ssigkeit und der Einsatz von Bausteinen mit schnellerer Schaltung nimmt rasant zu. Daher l?st die AMC23C14-Familie von verst?rkten isolierten Komparatoren mit kurzer Latenzzeit den kritischen Bedarf nach genauer und schneller Erkennung in Elektromotorantrieben