產品詳情

Bits (#) 4 Data rate (max) (Mbps) 24 Topology Open drain, Push-Pull Direction control (typ) Auto-direction Vin (min) (V) 1.65 Vin (max) (V) 3.6 Vout (min) (V) 2.3 Vout (max) (V) 5.5 Applications GPIO, I2C, JTAG, MDIO, SDIO, SMBus, SPI, UART Features Edge rate accelerator, Output enable Prop delay (ns) 124 Technology family TXS Supply current (max) (mA) 0.025 Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125
Bits (#) 4 Data rate (max) (Mbps) 24 Topology Open drain, Push-Pull Direction control (typ) Auto-direction Vin (min) (V) 1.65 Vin (max) (V) 3.6 Vout (min) (V) 2.3 Vout (max) (V) 5.5 Applications GPIO, I2C, JTAG, MDIO, SDIO, SMBus, SPI, UART Features Edge rate accelerator, Output enable Prop delay (ns) 124 Technology family TXS Supply current (max) (mA) 0.025 Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125
TSSOP (PW) 14 32 mm2 5 x 6.4 UQFN (RUT) 12 3.4 mm2 2 x 1.7 WQFN (BQA) 14 7.5 mm2 3 x 2.5
  • 符合汽車應用要求
  • 具有符合 AEC-Q100 標準的下列特性：
    • 器件溫度等級 1：–40°C 至 +125°C 環境工作溫度范圍
    • 器件 HBM ESD 分類等級 2
    • 器件 CDM ESD 分類等級 C6
  • 無需方向控制信號
  • 最大數據速率：
    • 最大值 24Mbps（推挽）
    • 2Mbps（開漏）
  • A 端口支持 1.65V 至 3.6V 的電壓，B 端口支持 2.3V 至 5.5V 的電壓 (VCCA ≤ VCCB)
  • 無需電源時序控制 — VCCA 或 VCCB 均可優先斜升
  • 靜電放電 (ESD) 保護性能超過 JESD 22 規范要求：
    • A 端口
      • 2000V 人體放電模型 (A114-B)
      • 1000V 充電器件模型 (C101)
    • B 端口
      • 15kV 人體放電模型 (A114-B)
      • 1000V 充電器件模型 (C101)
  • IEC 61000-4-2 ESD（B 端口）
    • ±8kV 接觸放電
    • ±10kV 氣隙放電
  • 符合汽車應用要求
  • 具有符合 AEC-Q100 標準的下列特性：
    • 器件溫度等級 1：–40°C 至 +125°C 環境工作溫度范圍
    • 器件 HBM ESD 分類等級 2
    • 器件 CDM ESD 分類等級 C6
  • 無需方向控制信號
  • 最大數據速率：
    • 最大值 24Mbps（推挽）
    • 2Mbps（開漏）
  • A 端口支持 1.65V 至 3.6V 的電壓，B 端口支持 2.3V 至 5.5V 的電壓 (VCCA ≤ VCCB)
  • 無需電源時序控制 — VCCA 或 VCCB 均可優先斜升
  • 靜電放電 (ESD) 保護性能超過 JESD 22 規范要求：
    • A 端口
      • 2000V 人體放電模型 (A114-B)
      • 1000V 充電器件模型 (C101)
    • B 端口
      • 15kV 人體放電模型 (A114-B)
      • 1000V 充電器件模型 (C101)
  • IEC 61000-4-2 ESD（B 端口）
    • ±8kV 接觸放電
    • ±10kV 氣隙放電

由于電壓不匹配，TXS0104E-Q1 器件連接芯片與芯片間的非兼容邏輯通信。這款自動導向轉換器可方便地用來在無需主機方向控制的情況下縮小之間的差距。在無需主機干預的情況下，每個通道可混合使用，并且可以與不同的輸出類型（開漏或推挽）和混合數據流（發送或接收）相匹配。這個 4 位非反向轉換器使用兩個獨立的可配置電源軌。A 和 B 端口被設計用來分別跟蹤 VCCA 和 VCCB。VCCB 引腳在 VCCA 引腳接受 1.65V 至 3.6V 之間的任一電源電壓的同時，接受 2.3V 至 5.5V 之間的任何電源電壓，這樣的話，VCCA 小于或等于 VCCB。這個跟蹤功能可實現 1.8V，2.5V，3.3V 和 5V 電壓節點之間的低電壓雙向轉換。

當輸出使能端 (OE) 輸入為低電平時，所有輸出都被置于高阻抗狀態。

TXS0104E-Q1 器件被設計成 OE 輸入電路由 VCCA 供電。

為了在加電或斷電期間處于高阻抗狀態，OE 引腳必須通過一個下拉電阻接到 GND 引腳；此電阻的最小值由驅動器的拉電流能力決定。

由于電壓不匹配，TXS0104E-Q1 器件連接芯片與芯片間的非兼容邏輯通信。這款自動導向轉換器可方便地用來在無需主機方向控制的情況下縮小之間的差距。在無需主機干預的情況下，每個通道可混合使用，并且可以與不同的輸出類型（開漏或推挽）和混合數據流（發送或接收）相匹配。這個 4 位非反向轉換器使用兩個獨立的可配置電源軌。A 和 B 端口被設計用來分別跟蹤 VCCA 和 VCCB。VCCB 引腳在 VCCA 引腳接受 1.65V 至 3.6V 之間的任一電源電壓的同時，接受 2.3V 至 5.5V 之間的任何電源電壓，這樣的話，VCCA 小于或等于 VCCB。這個跟蹤功能可實現 1.8V，2.5V，3.3V 和 5V 電壓節點之間的低電壓雙向轉換。

當輸出使能端 (OE) 輸入為低電平時，所有輸出都被置于高阻抗狀態。

TXS0104E-Q1 器件被設計成 OE 輸入電路由 VCCA 供電。

為了在加電或斷電期間處于高阻抗狀態，OE 引腳必須通過一個下拉電阻接到 GND 引腳；此電阻的最小值由驅動器的拉電流能力決定。
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更多文獻資料 汽車邏輯器件 英語版 2014年 2月 5日

設計和開發

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評估板

14-24-LOGIC-EVM — 采用 14 引腳至 24 引腳 D、DB、DGV、DW、DYY、NS 和 PW 封裝的邏輯產品通用評估模塊

14-24-LOGIC-EVM 評估模塊 (EVM) 設計用于支持采用 14 引腳至 24 引腳 D、DW、DB、NS、PW、DYY 或 DGV 封裝的任何邏輯器件。

用戶指南: PDF | HTML
英語版 (Rev.B): PDF | HTML
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封裝 引腳 CAD 符號、封裝和 3D 模型
TSSOP (PW) 14 Ultra Librarian
UQFN (RUT) 12 Ultra Librarian
WQFN (BQA) 14 Ultra Librarian

訂購和質量

包含信息：
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  • REACH
  • 器件標識
  • 引腳鍍層/焊球材料
  • MSL 等級/回流焊峰值溫度
  • MTBF/時基故障估算
  • 材料成分
  • 鑒定摘要
  • 持續可靠性監測
包含信息：
  • 制造廠地點
  • 封裝廠地點

支持和培訓

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