5 設計注意事項和測試結果

請考慮以下 50A 負載的系統(tǒng)設計示例：

• 電池電壓 (V_BATT) = 12V。
• 負載電容 (C_LOAD) = 5mF。
• 1.5m 電纜 = 8AWG，用于將高側驅動器連接到 ECU，使 L_cable = 2.25μH。
• 充電時間 (T_charge) = 10ms。
• 續(xù)流二極管壓降 (V_D1) = 0.7V。

該設計涉及選擇 I_SCP 和 T_AUTO-RETRY 參數(shù)。對于 50A 負載設計，I_SCP 閾值通常設置為比最大負載電流高 20%，因此在本例中，該閾值為 50A × 1.2 = 60A。

現(xiàn)在，要計算 T_AUTO-RETRY，請參閱圖 6，并根據(jù)電容器在 T_charge/2 中點的電流-電壓關系獲得方程式 6：

其中：

且

時間間隔 TON1、TOFF1 和 TON_mid 可以通過方程式 9 至方程式 11 進行計算：

代入已知參數(shù) V_BATT、L_cable、I_SCP、V_D1 和 C_LOAD 并求解 T_AUTO-RETRY 可得出實現(xiàn) 10ms 充電時間的重試延遲為 <200μs。

圖 8 和圖 9 顯示了使用 TPS1211-Q1 高側驅動器為 5mF 負載電容充電時的應用原理圖和測試設置。T_AUTO-RETRY 為 180μs，因此可得出充電時間為 7ms，如圖 10 所示。