5 在參考設計中應用 TPS1HC100 配電板

結合上述嵌入式系統和配電板，可以創建參考儀表板系統，以提供關于 TPS1HC100-Q1 的特性和優勢的實時示例。如第 2 節所述，該參考設計使用各種負載來表示面臨的不同挑戰。該參考設計中的負載是方向盤加熱器、觸覺電機、蜂鳴器和 LED，它們代表了一大部分的電阻性、電容性和電感性負載。此外，配電板與微控制器一同封裝在傳統方向盤中。雖然此類系統只能通過移除駕駛員安全氣囊和安全氣囊點火系統來實現，但這并不現實，這凸顯了使用 TI 高側開關的另一個主要優勢，即小 PCB 封裝面積和高功率密度。圖 5-1 顯示了參考設計的方框圖。

距離傳感器并非直接由配電板驅動。雖然可以使用 TPS1HC100-Q1 來驅動這些器件，但此參考設計使用兩個獨立的電路，它們通過 iOS 主機相互通信。為此，將距離傳感器安裝在遙控車上，而遙控車可以放置在不同的位置，以觸發由配電板驅動的負載的不同響應。將它們安裝在遙控車的左前、右前和中前部。傳感器數據被發送至輔助 MCU，然后輔助 MCU 將這些數據發送至 iOS 主機。用戶還可以使用 iOS 主機手動打開方向盤加熱器，因為此負載不會由任何接近警告觸發。板載陀螺儀還提供旋轉數據，該數據被發送至 iOS 主機，并由實時更新其位置的方向盤表示。

當遙控車上的距離傳感器被觸發時，接近數據被發送至 iOS 主機。根據感知項的距離和位置，即左側、右側或中心，iOS 主機確定需要啟用哪組負載以及接近警告的嚴重程度。嚴重程度分為三個等級，PWM 頻率越高，嚴重程度越高。最嚴重的警告會使系統向負載發送直流接通信號。LED、蜂鳴器和觸覺電機都同時響應這個接近觸發器。用戶可以輕松解析有關項目位置及其嚴重性的信息，因為左側的負載是根據左前傳感器的接近度觸發的，而右側的負載是根據右前傳感器的接近度觸發的。如果左右負載都啟用，則意味著接近警告是從正前方的某物生成的。