遙控邊緣節點的優點

遙控邊緣架構提供多項優勢，包括集中化軟體、降低軟體開發成本、實現可擴展性，以及簡化 OTA 更新。此外，使用遙控邊緣節點可透過命令 ECU 進行負載驅動器控制，同時將負載佈線減到最少。

遙控邊緣節點可透過軟體集中化降低系統成本。移除邊緣微控制器並將軟體集中化為更少的 ECU，讓公司可減少軟體開發與管理負擔，進而減少車輛中眾多 ECU 所需的測試與驗證。

軟體集中化還增強了可擴展性。開發人員只能為上游命令 ECU 建立軟體，同時對邊緣節點的硬體進行標準化。此標準化無需專用邊緣硬體，即可簡化多個節點與 ECU 間的車輛基礎設施。

圖 4把傳統方法（每個邊緣節點模組使用不同供應商的不同 MCU，需要跨多個平臺進行軟體開發和管理）與遙控邊緣方法（圖 4 中的標籤「RCE 解決方案 A、B 或 C」代表多個供應商的無軟體選項）進行比較。基於標準的解決方案提供了額外的優勢，因為無論是哪個遙控邊緣解決方案供應商，命令 ECU 的軟體都保持一致。

集中控制讓汽車製造商可簡化軟體管理和 OTA 更新，讓汽車製造商更容易擁有和管理自己的軟體。發布 OTA 更新只需要更新命令 ECU，而不是更新多個模組的軟體。

使用邊緣節點而非直接從命令 ECU 驅動負載，會縮短負載驅動器的線路長度。遙控邊緣節點保有此優點的同時，也將 HAL 保留在命令 ECU 中。以車門為範例，圖 5顯示區域架構中的配置。雖然區域控制器可控制兩個車門模組，但車門邊緣模組會縮短負載敷設電纜，因此也可透過將寄生電容與電感降到最低，幫助減少電磁干擾，這對於需要更快切換時間的新一代 48V 車輛而言尤其重要。