NESY046 December 2022 BQ79731-Q1
BMS 的運(yùn)作原理和業(yè)界趨勢(shì)
分散式 BMS 架構(gòu) (圖 1) 具有模組化結(jié)構(gòu)，通常由三個(gè)主要子系統(tǒng)組成：電池監(jiān)控單元 (CSU)、電池控制單元 (BCU) 和電池?cái)嚅_單元 (BDU)。
圖 1 典型的 BMS 架構(gòu)。業(yè)界稱呼這些子系統(tǒng)的名稱各不相同，如 表 1 所列，因此若能為不同名稱和縮略字建立基準(zhǔn)，可能會(huì)有所幫助。
表 1 BMS 子系統(tǒng)的常見業(yè)界縮略字。
| 子系統(tǒng)名稱 | 也稱為： | 縮略字 |
|---|---|---|
| 電池監(jiān)控單元 | 電池芯監(jiān)控電路 電池監(jiān)控單元 |
CSU CSC CMU |
| 電池控制單元 | 電池電氣控制器 電池能量控制模組 電池管理單元 |
BCU BEC BECM BMU |
| 電池?cái)嚅_單元 | 電池接線盒 | BDU BJB |
CSU 透過感測(cè)每個(gè)電池芯的電壓和溫度，收集所有電池芯的參數(shù)資訊。CSU 透過執(zhí)行電池平衡，協(xié)助補(bǔ)償電池芯間的不一致之處。BCU 必須整合 CSU 的參數(shù)資訊，也必須偵測(cè)電池組的電壓和電流，以執(zhí)行電池組管理。BCU 需負(fù)責(zé)根據(jù)所有收集到的電壓、電流和溫度數(shù)據(jù)，以每個(gè)電池芯的整體狀況為依據(jù)，分配電池的充電和放電方法。透過計(jì)算電池電量資料、電力狀態(tài)和健康狀態(tài)，即可持續(xù)監(jiān)控電池的狀況。智慧型保護(hù)控制也是 BCU 的重要功能，因?yàn)槠浔仨殘?zhí)行絕緣監(jiān)控、在發(fā)生碰撞或短路時(shí)控制接觸器、持續(xù)監(jiān)控溫度感測(cè)器，以及執(zhí)行診斷以檢查所有輸入?yún)?shù)是否確實(shí)有效。資訊會(huì)透過控制器區(qū)域網(wǎng)路 (CAN) 通訊傳送至汽車控制單元或電子控制單元。