引言

最初發(fā)布于《Electronic Products》。

在最近與汽車制造商的對(duì)話中，48V 低壓軌被頻繁提及。但為什么是現(xiàn)在？48V 系統(tǒng)并不是新事物。多年來，其一直在幫助提高輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車輛 (MHEV) 的效率和性能。

48V 系統(tǒng)再次受到關(guān)注，可能與電池電動(dòng)車輛 (BEV) 和混合動(dòng)力車輛 (HEV) 的日益普及有關(guān)。通過高壓電池產(chǎn)生 48V 電壓的電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛可以實(shí)現(xiàn) 48V 系統(tǒng)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)：增加 48V 低壓軌可以縮減整車供電線束的規(guī)格，并降低電源開關(guān)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器等下游半導(dǎo)體元件的負(fù)載電流要求。因此，48V 系統(tǒng)可提供比 12V 系統(tǒng)更強(qiáng)的功率，為增加人工智能或迷你冰箱等功能提供了機(jī)會(huì)。

BEV 原始設(shè)備制造商 (OEM) 正在尋求優(yōu)化 BEV 成本、重量和續(xù)航里程的方法。從電氣角度看，通過區(qū)域架構(gòu)減少線束（如德州儀器 (TI) 的白皮書《區(qū)域架構(gòu)如何為完全由軟件定義的車輛鋪平道路》中所述），或者使用 48V 低壓軌進(jìn)行配電，將有可能解決這三個(gè)問題。20 世紀(jì)初，在電氣/電子 (E/E) 系統(tǒng)的功率需求迫使市場(chǎng)轉(zhuǎn)向 12V 之前，汽車行業(yè)使用 6V 電壓軌供電。如今，功能豐富的車輛正在逼近 12V 電壓軌的極限。從 12V 轉(zhuǎn)向 48V 會(huì)帶來挑戰(zhàn)，但也將為采用 48V 低壓軌的 OEM 帶來機(jī)遇。