NEST133 November 2024 LM5137F-Q1 , TPS62883-Q1
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速演進(jìn)提高了即時(shí)資料處理的複雜性與需求,而即時(shí)資料處理需要採用高性能的處理器,以處理物體辨識(shí)、感測(cè)器融合與決策等任務(wù)。這種更高的複雜性在電源管理方面也帶來了新挑戰(zhàn)。從車輛的電池(12V、24V 或 48V)開始,前置穩(wěn)壓器會(huì)將電池電壓降壓,以饋送負(fù)載點(diǎn) (PoL) 降壓轉(zhuǎn)換器,為處理器提供實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)作所需的精確電壓。此外也十分重視讓系統(tǒng)整體滿足功能安全要求,而功率級(jí)在符合滿足這些要求方面扮演了關(guān)鍵角色。
如 80V LM5137F-Q1 雙通道降壓控制器與 6V、30A TPS62883-Q1 雙相位降壓轉(zhuǎn)換器等解決方案,可為高電流汽車處理器供電,同時(shí)協(xié)助系統(tǒng)達(dá)到最高達(dá)汽車安全完整性等級(jí) (ASIL) D 的功能安全合規(guī)性。
TPS62883-Q1 為 TI 功能安全合規(guī) 30A 降壓轉(zhuǎn)換器,並根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 開發(fā)。此裝置屬於可擴(kuò)充產(chǎn)品系列,可提供額定電流從 12A 至 30A 的接腳相容選項(xiàng),並支援可堆疊架構(gòu),以提供超過 100A 的負(fù)載,在現(xiàn)代 ADAS 系統(tǒng)單晶片 (SoC) 對(duì)更高電流的需求與日俱增之際,有助於滿足其電源需求。圖 1 顯示在堆疊配置中的兩個(gè) TPS62883-Q1 轉(zhuǎn)換器。
TPS62833-Q1 可透過符合安全規(guī)範(fàn)的內(nèi)部監(jiān)控,協(xié)助移除外部輸出電壓監(jiān)視。此外,透過 I2C 的輸出電壓變化,會(huì)同時(shí)對(duì)輸出電壓控制迴路及內(nèi)部輸出電壓監(jiān)控生效。此功能可在動(dòng)態(tài)或適應(yīng)性電壓調(diào)整期間,消除輸出電壓監(jiān)控中的盲點(diǎn)。透過 I2C 相容介面的通訊可受到循環(huán)冗餘檢查 (CRC) 保護(hù),讓 MCU 可偵測(cè)並標(biāo)記匯流排通訊中的位元錯(cuò)誤。
此外,TPS62883-Q1 會(huì)根據(jù)其熱警告閾值提供警告,並在系統(tǒng)出現(xiàn)欠電壓或過電壓鎖定等嚴(yán)重故障情況時(shí),進(jìn)入安全狀態(tài)。此裝置也具備 nINT 故障接腳,可在發(fā)生故障情況時(shí)向微控制器 (MCU) 發(fā)出訊號(hào),隨後微控制器即可視應(yīng)用需求採取必要行動(dòng)。
滿足高電流要求並不是電源供應(yīng)器的唯一挑戰(zhàn)。事實(shí)上,若要維持高性能處理器可靠運(yùn)作,負(fù)載暫態(tài)響應(yīng)至關(guān)重要。處理需求的快速變化會(huì)導(dǎo)致功耗突然變化,導(dǎo)致電壓未達(dá)目標(biāo)和過衝,可能會(huì)觸發(fā)故障??焖儇?fù)載暫態(tài)響應(yīng)對(duì)於讓這些 SoC 可靠運(yùn)作至關(guān)重要。
SoC 會(huì)為其每個(gè)供應(yīng)電壓指定定義公差。核心電壓軌最為重要,因?yàn)楣?yīng)電流的動(dòng)態(tài)高、電壓低,且公差為約數(shù)毫伏。
負(fù)載暫態(tài)的總預(yù)算取決於數(shù)項(xiàng)因素,如 圖 2 所示。一般而言,您會(huì)希望負(fù)載暫態(tài)電壓偏差有較大的剩餘空間,因?yàn)槿绱丝山档洼敵鲭娙荨PS62883-Q1 提供 ±0.5% DC 輸出電壓準(zhǔn)確度及內(nèi)部電壓監(jiān)控,這可移除外部電壓監(jiān)視所帶來的額外公差。
TPS62883-Q1 也整合彈性下垂補(bǔ)償,讓您可針對(duì)設(shè)計(jì)需求量身打造下垂行為。此功能可根據(jù)輸出電流調(diào)整額定輸出電壓,以在零與全輸出電流之間線性調(diào)整輸出電壓。
如 圖 3 所示,在無負(fù)載條件下,輸出電壓設(shè)定為略高於其額定值,在最大負(fù)載條件下則為略低於其額定值。因此,在高負(fù)載步進(jìn)或負(fù)載釋放時(shí),下垂補(bǔ)償有助於將輸出電壓保持在特定公差範(fàn)圍內(nèi)。
此外,相較於單相位設(shè)計(jì),TPS62883-Q1 的雙相位設(shè)計(jì)可提供更高的迴路頻寬,且輸出電壓漣波大幅降低,可為負(fù)載暫態(tài)提供額外的空間。結(jié)合這些功能,即可讓您減少輸出電容量,並滿足嚴(yán)格的負(fù)載暫態(tài)要求,同時(shí)削減成本並降低整體系統(tǒng)複雜性。
為了協(xié)助簡(jiǎn)化功能安全系統(tǒng)級(jí)認(rèn)證,TI 提供業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告和其他資源,包括 IC 層級(jí)文件在內(nèi),例如功能安全 FIT 率和故障模式影響與診斷分析 (FMEDA) 等。
隨著車輛朝自動(dòng)駕駛發(fā)展,ADAS 的複雜性也持續(xù)大幅增加,使得應(yīng)用處理器的電源需求也隨之提高。同時(shí),功能安全亦至關(guān)重要,因?yàn)檫@些系統(tǒng)必須可靠,使用者才可仰賴這些系統(tǒng)。在可堆疊配置中使用 TPS62883-Q1 時(shí),核心電源可達(dá) 100A 以上,同時(shí)有助於讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)最高達(dá) ASIL D 的功能安全合規(guī)性。
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