在電動汽車中實現高壓電池需要能夠生成低壓軌的高效電源。這些電源軌需要從低壓（12V 至 48V）或高壓（400V 至 800V）電池生成，以確保高牽引逆變器可靠性。

我們的 PWM 控制器：

• 處理寬輸入電壓范圍，以支持從低壓和高壓電池生成電源軌。
  
• 支持隔離式（反激式、正激式）和非隔離式（降壓、升壓、SEPIC）拓撲，以實現靈活性。
• 可以使用 Si 或 SiC FET 來進一步提高動力總成效率和可靠性。

汽車行業想要擺脫內燃機，需要重新設計加熱、通風和空調系統以支持高壓電源。這就需要使用隔離式電源，以更大限度提高效率，同時保持低電磁干擾 (EMI)。

我們的 PWM 控制器：

• 處理具有寬輸入電壓范圍的設計，從而為低壓（12V 至 48V）或高壓（400V 至 800V）電池供電。
  
• 輕松調整上升/下降時間以實現 EMI 合規性。
• 通過隔離式（反激式、正激式）和非隔離式（降壓、升壓、SEPIC）拓撲提供設計靈活性。

電信和服務器電源應用有望進一步突破效率和功率密度的界限。借助通用 PWM 控制器可在功率級和輔助電源上實現設計靈活性，從而支持創建可減小系統尺寸的成本優化型高性能解決方案。

我們的 PWM 控制器：

• 支持隔離式拓撲（半橋、全橋、推挽、反激式、正激式）拓撲，以實現高效、成本優化型功率級和輔助電源解決方案。
  
• 支持非隔離式拓撲（降壓、升壓、SEPIC），以提供穩壓直流輸出。

在車載充電器和直流/直流轉換器中，高壓電池的實現需要支持寬范圍電壓轉換的電源。這些電源必須支持與 12V 至 800V 內部電壓軌之間的高效能量傳輸

我們的 PWM 控制器：

• 處理寬輸入電壓范圍設計，以支持與電動汽車電池之間的高效能量轉換。
  
• 通過隔離式（反激式、正激式）和非隔離式（降壓、升壓、SEPIC）拓撲提供設計靈活性。
• 可以使用 Si 或 SiC FET 來進一步提高動力總成效率和可靠性。

成功設計電機驅動功率級模塊需要在尺寸、效率、EMC 和調節等各方面要求之間實現平衡，這使得設計靈活性和易用性對于提高電機控制性能變得更加重要。

我們的 PWM 控制器：

• 支持隔離式（反激式、正激式）和非隔離式（降壓、升壓、SEPIC）拓撲，可高效生成穩壓電壓軌。
  
• 可輕松調節上升和下降時間，從而更大限度降低功率級與控制電路之間的 EMI 噪聲。
• 支持使用 Si 或 SiC FET 以實現電源靈活設計。

現代光伏逆變器和電源轉換系統需要隔離式電源，這些電源可以處理來自光伏陣列和電池能量存儲系統的寬輸入電壓范圍，從而產生內部直流電壓，同時實現高可靠性和轉換效率。

我們的 PWM 控制器：

• 可承受高達 150°C 的最高工作結溫，適用于極其嚴苛的環境。
  
• 允許使用 Si 或 SiC FET，以在設計、性能和成本方面實現靈活性。
• 支持寬輸入電壓范圍設計，非常適合電網基礎設施應用。