數據表
TPS61240-Q1
- 符合汽車應用 要求
- 具有符合 AEC-Q100 標準的下列結果：
- 器件溫度等級
- TPS61240IDRVRQ1：3 級，–40°C 至 +85°C 環境工作溫度
- TPS61240TDRVRQ1：2 級，–40°C 至 +105°C 環境工作溫度
- 器件 HBM ESD 分類等級 2
- 器件 CDM ESD 分類等級 C6
- 器件溫度等級
- 在標準工作環境下效率高于 90%
- 直流輸出電壓總精度為 5V ± 2%
- 30μA 典型靜態電流
- 業界領先的線路和負載瞬態
- 2.3V 至 5.5V 的寬輸入電壓范圍
- 高達 450mA 的輸出電流
- 自動 PFM/PWM 模式轉換
- 低紋波省電模式，可提高輕載效率
- 內部軟啟動，啟動時間典型值達 250μs
- 3.5MHz 典型工作頻率
- 停機期間負載斷開
- 電流過載和熱關斷保護
- 僅需 3 個表面貼裝外部組件（1 個 MLCC 電感器和 2 個陶瓷電容器）
- 解決方案總尺寸小于 13mm2
- 采用 2mm × 2mm WSON 封裝
TPS61240-Q1 器件是一款高效同步升壓直流/直流轉換器，經過優化，可用于由三節堿性/鎳鎘/鎳氫電池或單節鋰離子/鋰聚合物電池供電的產品。TPS61240-Q1 支持高達 450mA 的輸出電流。TPS61240-Q1 的輸入谷值電流限值為 500mA。
TPS61240-Q1 器件可在 2.3V 至 5.5V 的輸入電壓范圍內提供 5V（典型值）固定輸出電壓，而且支持具有更大電壓范圍的電池。停機期間，負載與電池完全斷開。TPS61240-Q1 升壓轉換器基于準恒定導通時間谷值電流模式控制方案。
關斷時，TPS61240-Q1 在輸出電壓引腳處呈現高阻抗。因此，該器件適用于在 TPS61240-Q1 關斷時 需要由其他電源驅動 穩壓輸出總線的應用。
在輕負載期間，該器件將自動脈沖跳躍，以最低靜態電流實現最高效率。在關斷模式下，電流消耗減少至 1µA 以下。
TPS61240-Q1 允許使用小型電感器和電容器，因此可實現較小的解決方案尺寸。TPS61240-Q1 采用 2mm × 2mm WSON 封裝。
技術文檔
未找到結果。請清除搜索并重試。
查看全部 7 | 類型 | 標題 | 下載最新的英語版本 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 數據表 | TPS61240-Q1 3.5MHz 高效升壓轉換器 數據表 (Rev. B) | PDF | HTML | 最新英語版本 (Rev.C) | PDF | HTML | 2017年 10月 28日 |
| 應用手冊 | QFN 和 SON PCB 連接 (Rev. C) | PDF | HTML | 英語版 (Rev.C) | PDF | HTML | 2024年 1月 5日 | |
| 用戶指南 | Single LP8733-Q1 User's Guide to Power DRA78x and TDA3 (Rev. A) | PDF | HTML | 2021年 3月 31日 | |||
| 功能安全信息 | TPS61240-Q1 Functional Safety, FIT Rate and Failure Mode Distribution (Rev. A) | 2020年 5月 26日 | ||||
| 應用手冊 | Performing Accurate PFM Mode Efficiency Measurements (Rev. A) | 2018年 12月 11日 | ||||
| 設計指南 | Automotive Battery to Point-of-Load Power Solution for TDA2xx Design Guide (Rev. B) | 2017年 1月 31日 | ||||
| 模擬設計期刊 | IQ：它是什么、不是什么以及如何使用 | 英語版 | 2011年 8月 17日 |
設計和開發
如需其他信息或資源，請點擊以下任一標題進入詳情頁面查看（如有）。
評估板
TPS61240EVM-360 — TPS61240EVM-360 評估模塊
TPS61240EVM-260 簡化了 TPS61240 IC 的評估過程。該 EVM 上具有三個電路:
CKT1 將會演示 TPS61240DRV (SON) 包。
CKT2 將會演示采用小布局的 TPS61240YFF (WCSP) 包。
CKT3 將會演示 TPS61240YFF 在二極管 OR 配置中的工作情況。
用戶指南: PDF
仿真模型
Unecrypted TPS61240 PSpice Transient Model Package (Rev. A)
SLVMAT6A.ZIP (79 KB) - PSpice Model
參考設計
TIDA-01428 — 采用 CAN 分立式 SBC 的汽車級預降壓、后升壓參考設計
TIDA-01428 參考設計依次實現一個 1A、寬輸入電壓至 3.3V 降壓轉換器和一個緊湊型低輸入電壓 5V 固定電壓升壓轉換器，從而為控制器局域網 (CAN) 物理層接口供電。此設計已進行了 CISPR 25 輻射發射測試，采用電壓法進行了傳導發射測試，并按照 ISO 11452-4 標準對大電流注入 (BCI) 的抗擾度進行了測試，CAN 通信在 500KBPS 下進行。TIDA-01428 是一款經過 EMC 審查的電源樹加 CAN 參考設計，可應用于眾多汽車領域。? 系統基礎芯片 (SBC) 是一種將系統的許多典型構建塊組合在一起的集成電路 (...)
參考設計
TIDA-01425 — 具有以太網和 CAN 的汽車獨立網關參考設計
TIDA-01425 是用于汽車網關的子系統參考設計，重點是提高網關應用的帶寬和處理能力。該設計實現了可提高帶寬的以太網物理層收發器 (PHY)，以及可提高處理能力的汽車處理器，從而使汽車網關能夠以更高的速度傳輸更多數據。此外，該設計還為完整的汽車網關設計提供了一個起點，包括完整的電源樹、CAN PHY 以及根據汽車要求和排放規范選擇的組件，從而簡化了設計過程。
參考設計
TIDA-050029 — 適用于汽車照明的 45W、15W 兩級 SEPIC LED 驅動器參考設計
此參考設計展示了用于汽車前方照明應用的 TPS92682-Q1 雙通道 LED 控制器，具有遠光 (HB) 和近光 (LB)、日間行車燈 (DRL) 和位置 (POS) 燈功能。此設計使用一個 TPS92682-Q1 器件實現單級電源解決方案，從而借助控制器局域網 (CAN) 接口驅動 HB 和 LB 通道以及 DRL 和 POS 功能。? 傳統實施使用了兩個獨立的控制器，而該簡單設計減少了組件數量并縮小了解決方案尺寸。TPS92682-Q1 器件包括內部和外部 PWM 調光支持以及內置監測功能，不僅能實現更高的靈活性，還便于進行故障檢測和保護連續 LED 電流。包含電磁干擾 (EMI) (...)
參考設計
TIDA-00805 — 汽車級無電池 ADAS 和信息娛樂系統處理器電源參考設計
TIDA-00805 參考設計是一種無電池汽車級源解決方案，適用于高級駕駛輔助系統 (ADAS)（例如環視、前置攝像頭和駕駛員監控）以及信息娛樂系統（例如儀表組和音響主機）中的處理器。此設計直接使用 3.9 到 40V 汽車電池輸入來運行，并為應用處理器、控制器局域網 (CAN)、輸入/輸出接口和雙倍數據速率 (DDR) 內存提供所有電源軌。
參考設計
TIDA-050008 — 具有更強電壓監控功能的 ADAS 電源參考設計
本汽車電源參考設計支持額外的高精度電壓監控功能和窗口看門狗，可用于高級駕駛輔助系統 (ADAS) 中的安全 MCU。這些 ADAS 系統可以控制駕駛功能，例如自動緊急剎車、車道保持輔助和自適應巡航控制。高精度電壓探測器會同時監控每條電壓軌，監控能力更強，可以幫助客戶實現功能性安全目標。
參考設計
TIDA-00530 — 面向基于低功耗 TDA3x 的系統的汽車電源參考設計
此解決方案旨在為使用 TDA3x SoC（無需汽車電池輸入）的 ADAS 應用創建尺寸經優化的集成電源設計。通過僅面向需要較低處理性能的應用，我們可以選擇的器件和組件將比采用較高性能處理器的系統更小。
| 封裝 | 引腳 | CAD 符號、封裝和 3D 模型 |
|---|---|---|
| WSON (DRV) | 6 | Ultra Librarian |
訂購和質量
包含信息：
- RoHS
- REACH
- 器件標識
- 引腳鍍層/焊球材料
- MSL 等級/回流焊峰值溫度
- MTBF/時基故障估算
- 材料成分
- 鑒定摘要
- 持續可靠性監測
包含信息：
- 制造廠地點
- 封裝廠地點
推薦產品可能包含與 TI 此產品相關的參數、評估模塊或參考設計。