ZHCSQ98A November   2022  – April 2023 TPSF12C1-Q1

PRODUCTION DATA  

1.   1
2. 1 特性
3. 2 應用
4. 3 說明
5. 4 修訂歷史記錄
6. 5 器件比較表
7. 6 引腳配置和功能
8. 7 規格
   1. 7.1 絕對最大額定值
   2. 7.2 ESD Ratings
   3. 7.3 建議運行條件
   4. 7.4 熱性能信息
   5. 7.5 電氣特性
   6. 7.6 系統特性
   7. 7.7 典型特性
9. 8 詳細說明
   1. 8.1 概述
   2. 8.2 功能模塊圖
   3. 8.3 特性說明
      1. 8.3.1 有源 EMI 濾波
         1. 8.3.1.1 原理圖
      2. 8.3.2 電容放大
      3. 8.3.3 集成線路抑制濾波器
      4. 8.3.4 補償
      5. 8.3.5 遠程啟用
      6. 8.3.6 電源電壓 UVLO 保護
      7. 8.3.7 熱關斷保護
   4. 8.4 器件功能模式
      1. 8.4.1 關斷模式
      2. 8.4.2 運行模式
10. 9 應用和實施
    1. 9.1 應用信息
    2. 9.2 典型應用
       1. 9.2.1 設計 1 – 用于電動汽車 (EV) 中高密度車載充電器 (OBC) 的 AEF 電路
          1. 9.2.1.1 設計要求
          2. 9.2.1.2 詳細設計過程
             1. 9.2.1.2.1 檢測電容器
             2. 9.2.1.2.2 注入電容器
             3. 9.2.1.2.3 補償網絡
             4. 9.2.1.2.4 注入網絡
             5. 9.2.1.2.5 浪涌保護
          3. 9.2.1.3 應用曲線
    3. 9.3 電源相關建議
    4. 9.4 布局
       1. 9.4.1 布局指南
       2. 9.4.2 布局示例
11. 10器件和文檔支持
    1. 10.1 器件支持
       1. 10.1.1 第三方產品免責聲明
       2. 10.1.2 開發支持
    2. 10.2 文檔支持
       1. 10.2.1 相關文檔
    3. 10.3 接收文檔更新通知
    4. 10.4 支持資源
    5. 10.5 商標
    6. 10.6 靜電放電警告
    7. 10.7 術語表
12. 11機械、封裝和可訂購信息

TPSF12C1-Q1 用于在單相交流汽車電源系統中降低共模噪聲的獨立有源 EMI 濾波器

本資源的原文使用英文撰寫。 為方便起見，TI 提供了譯文；由于翻譯過程中可能使用了自動化工具，TI 不保證譯文的準確性。 為確認準確性，請務必訪問 ti.com 參考最新的英文版本（控制文檔）。